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五大高铁站中的阜阳元素

摘要: 太和东站 书画之乡 盛世太和 太和东站位于太和县赵集乡,距离县城约8公里,驾车从连接县城和高铁站的快速通道镜湖东路走,只需十分钟就能到达。太和东站在外形设计上,诠释了“书画之乡盛世太和”主题,建筑主体以白 ...

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太和东站 书画之乡 盛世太和


太和东站位于太和县赵集乡,距离县城约8公里,驾车从连接县城和高铁站的快速通道镜湖东路走,只需十分钟就能到达。太和东站在外形设计上,诠释了“书画之乡盛世太和”主题,建筑主体以白色石材为主,中间的幕墙以玻璃为主,外衬花窗,简洁大气又富传统气息,建筑两侧的镂空雕刻则是对“太和”二字的篆字进行演绎。



太和东站总建筑面积21019平方米,其中站房面积15000平方米,为线侧平式车站,设一座天桥一座地道,两台四线,开站初期预计日均发送旅客1600人左右。


车站设计以站台面为基准,地下1层,地上2层,局部设有夹层。




界首南站 森林中的高铁站


界首南站是郑阜高铁入皖第一站,也是中国铁路上海局集团有限公司的西大门,位于界首市颍南街道华鑫大道以北、204省道以西,曹营村东侧。



界首南站,站房面积约10000平方米,线侧平式车站,设一座天桥一座地道,两台四线,为新建中型车站,开站初期预计日均发送旅客2500人左右。




车站设计以站台面为基准,地下1层,地上2层,局部设有夹层。




“森林中的高铁站”是界首南站最大的亮点之一。紧邻界首高铁站站前广场,规划建设一座“养城公园”,总用地面积36.7万平方米,设计有地浮雕、文化长廊、养生植物园、儿童乐园、植物迷宫、沙滩等近30项功能分区,将为百姓提供一处游玩休闲的好去处,拂去旅客旅途的疲惫。


临泉站 古国花千顷 水乡绿万枝


临泉站位于临泉县杨桥镇境内,站房采用了“古国花千顷水乡绿万枝”的设计理念,花朵的造型贯穿整个站房建筑。站台栏杆上随处可见融入“临泉”两个字的杂技字体LOGO,文化氛围浓厚。站房面积15000平方米,为线侧平式车站,设一座天桥一座地道,两台四线,开站初期预计日均发送旅客7400人左右。



车站设计以站台面为基准,地下1层,地上2层,局部设有夹层。




车站共设有6部扶梯、2部垂梯,为旅客进出站提供了极大的便利。商业部分设置在候车厅两侧和负一层,不影响旅客候车及出行。负一层为社会通廊、出站集散厅和物流专用通道,与站前广场相接,广场设有出租车场、公交车站、社会停车场等配套附属设施。



阜阳西站 黄淮门户 魅力阜阳


阜阳西站是省内第二大高铁站,位于阜阳市西关机场东侧,北临G345国道,东临南京路,交通十分便利。规划的东市政广场,通过落客平台及匝道桥、地面集散道路与景观广场、配套场站、地下停车场库与规划的地铁站,形成综合性枢纽门户空间。



站房的设计构思源于“黄淮门户,魅力阜阳”。大气沉稳的体量呼应黄淮文化的内涵,起伏动感的水平线条契合阜阳“三清贯颍”的地理特征,门头、墙面等处印刻着篆体“阜阳”两字,既隐喻文化的源远流长,又彰显现代交通建筑的速度感和时代感。



阜阳西站站房总建筑面积约为4万平方米,站型为高架式,采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式。车站站场规模为7台17线(含4条正线),其中东侧商合杭场(京港场)为5台10线,西侧郑阜场为2台7线;预留阜淮城际3台5线。开站初期预计日均发送旅客43000人左右。



车站空间设计以站台面为基准,分为地上2层,地下1层,局部设夹层。




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本文作者
2020-2-12 23:05
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